在我国汽车产销下降的态势下，2019年9月，在成都和法兰克福先后进行的两场车展，显现出汽车行业未来全新的发展趋势，即新能源、智能化汽车已经成为全球汽车产业的趋势，并以前所未有的速度向整个汽车产业拓展。而笔者认为，在节能环保的世界潮流下，新能源、智能化汽车的健康发展，需要加强大体系建设。
中国汽车工业协会最新数据显示，今年前8个月，汽车产销量同比下降都在11%以上，但新能源汽车的产销量却同比增长超过40%。市场的增长推动着企业不断加大力度拓展新能源汽车业务。包括北汽、广汽、东风、上汽、一汽、比亚迪、江淮，以及蔚来、威马、小鹏等车企，都拿出了自己的新能源汽车产品，车型覆盖不同的细分市场，续航里程覆盖了从300公里到600公里的多个级别，满足用户多样化出行需求。同时，北汽新能源还发布了全新智慧管家APP，智慧管家服务体系正式进入数字化、智能化时代。
本次9月成都车展共有130多个汽车品牌共计1600余辆新车展出，使成都车展的规模再创新高，较去年增长30%。其中一个显著的特征是，新能源汽车的比例较以往增长明显。今年的成都车展特别开辟了“新能源汽车专区”，包括自主品牌、合资品牌，以及造车新势力等众多新能源车型都集中于此。
而在同是9月举行的法兰克福车展上，自主品牌新能源汽车产品也频频亮相。此次法兰克福车展中国的参展企业达到了79家，创下了新的纪录。两大车展的一个重要共同点就是，奔驰、奥迪、广汽丰田、上汽大众等跨国汽车企业，开始集体发力新能源领域。
中汽协数据显示，虽然今年上半年中国汽车市场整体仍处于下行趋势，但一线豪华品牌的市场情况整体向好，包括奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等在上半年都取得了不俗的成绩。豪华品牌在中国市场良好的表现，进一步刺激了这些车企争相推出更符合中国市场消费偏好的车型，新能源就成了它们主攻的一个方向。
虽然在新能源汽车的量产方面，这些跨国巨头还不是引领者，但在新能源汽车技术的研发上，这些跨国企业并不落后，均拥有强大的技术储备。在中国新能源汽车市场走向成熟之际，这些跨国企业也开始纷纷发力，推出了各自的新能源汽车量产产品和未来的规划产品。
有鉴于此，在燃油车发展已进入淘汰赛的现状前，为了节能环保拓展市场，得益于中国良好的互联网基础和扎实的智能及新能源相关条件走在国际前列，我国传统车企也好，跨国企业也罢，投产新能源汽车，只靠点上的突破是不够的，面对真正世界级的竞争，需要上升到更高起点，制定标准体系，从消费者的教育以及生产配套、供给和功能体系等逐步健全，完善销售、服务、充换电等环节，包括商业生态系统，构建和加强自己的大体系建设，为中国汽车产业的科学发展，书写光彩的历史。
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